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FS02213-车载复合气体传感器

FS02213车载复合气体传感器支持针对颗粒物浓度、二氧化碳、一氧化碳、温度、压力等参数进行实时检测，并将测量信号通过CAN通讯传递给汽车主控系统。该方案具有测量准确、响应时间快速、交叉干扰少、功耗低和寿命长等显著特点。
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产品详情

工作原理

● 非分光红外技术（Dual Beam NDIR）工作原理

待测气体对特定波长的红外线产生很强的吸收，根据朗伯-比尔定律，光谱被吸收的量同气体的浓度有很高的相关性，通常称之为非分光红外法（NDIR）。与电化学、催化燃烧、固体电解质、半导体气体传感器技术比较，NDIR具有如下优点：选择性好、不易受有害气体影响而中毒老化、响应速度快及稳定性好、信噪比高等。

 

● MOX气体传感器的基本工作原理

MEMS金属氧化物半导体传感器，采用微电子技术（MEMS）的成膜工艺在陶瓷衬底上淀积金属氧化物敏感层，利用敏感层下的铂电阻做加热器和测温元件。目前基于该“三明治”结构的传感器，可以实现MEMS工艺的兼容与加工，解决了传统固体电解质式气体传感器工艺兼容性差、器件结构复杂等问题。

 

● 激光粉尘传感器的基本工作原理

通过风扇产生内部负压进行空气采样，当采样气体中的粒子通过光源（激光）等收束的光束时，产生光散射现象。散射光通过光电变换器变为电信号(脉冲)，粒子越大得出该脉冲信号就越大(波峰值)，通过此时的波峰值和脉冲数就可得出每个粒径的个数浓度。即通过测试散射光的数量和强度，得出实时测试数据。

 

产品优势

1、CO2的测量，采用非分光红外光谱吸收技术（NDIR），在0-10000ppm 测量范围内精度可达±（50ppm+5%读数）；响应时间快速T90≤15s，无气体交叉干扰，超低功耗模式可达μA 级，寿命可达15年；

2、CO/HC/H2的测量，采用自主MEMS产线的金属氧化物半导体MOX传感器；它采用了电子鼻技术进行组份筛选，对CO/HC/H2气体选择性好，温湿度影响小，检测信号稳定的优点。同时可以根据厂家的热失控研究结果扩展检测其他多种气体；半导体CO/HC/H2传感器寿命超过15年，具有有机硅气体的抗腐蚀性。

3、模组采用车规级成熟电路设计，可适应恶劣车载环境；

4、PM(颗粒物)的测量，采用自主知识产权的激光散射技术，响应时间＜8s，量程可达 5mg/m3，测量精度10%，可实现准确快速的实时监测；具备低功耗模式，实现多传感器多模式测量；

5、CAN/LIN/485实时通讯，防护等级可达IP65。

 

主要应用

● 新能源汽车锂离子电池热失控安全预警监测

● 储能电站安全预警监测

● 汽车车内气体检测

 

技术指标

参数类型参数指标
检测原理颗粒物：红外散射
CO2：非分光红外光谱吸收技术(Dual Beam NDIR)
CO：金属氧化物半导体气体检测技术(MOX)
压力：压阻式
温度：热敏电阻(NTC)
检测参数颗粒物（PM）、CO2、CO、温度、压力（可扩展定制CH4+H2）
检测范围PM：1-10000ug/m3
CO2： 0ppm-10000ppm
CO：1-1000ppm
气压P：80kPa~120kPa
温度T：-40℃~125℃
分辨率1ppmm；PM：1ug/m3
检测精度PM：±15ug/m3 @≤100ug/m3、±15%读数@＞100ug/m3 （TSI8530 标准源、8mg 香烟、注烟速度 1L/min）
CO2：±(50ppm+5%读数)
CO：±40ppm或±30%读数取大值
压力P：±1kPa
温度T：±2℃
响应时间T90<15s
输出方式CAN/LIN/UART/模拟电压
工作条件-40℃~+85℃; 0~99%RH(非凝结)
存储条件-40℃~+110℃; 0~99%RH（非凝结)
供电电压DC 9~16V,标准电压DC 12V
平均工作电流≤100mA，@DC 12V(可启动低功耗模式，支持24小时在线监测)
静态电流<100uA，休眠模式

 

*具体参数请以规格书为准，如需获取更多技术信息，请联系：0371-86630636

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